Mieszkańcy osiedla Langiewicza chcą przejść i parkingów

- Proszę o informację na temat uwarunkowań technicznych i prawnych wybudowania przejścia dla pieszych w możliwie bliskim otoczeniu przystanków autobusowych - zaapelował radny Janusz Buzek, podkreślając, że „wybudowanie tego przejścia w krótkiej perspektywie czasu jest wysoce zasadne ze względu na bezpieczeństwo, szczególnie osób wysiadających z autobusów”.

Radny wskazał, że „samochody w tym miejscu często poruszają się ze znaczną prędkością”, co stwarza zagrożenie dla pieszych. Zauważył, że „relatywnie długi odcinek prostej ulicy sprzyja rozpędzaniu pojazdów”.

W odpowiedzi na apel, Przemysław Kamiński, zastępca prezydenta Bielska-Białej, podkreślił, że temat ruchu pieszego w obrębie przystanku Łagodna Osiedle Langiewicza był omawiany na ostatnim posiedzeniu Komisji ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego.

- Wyznaczenie przejścia dla pieszych wiązałoby się z koniecznością wybudowania chodnika w kierunku wschodnim lub zachodnim ul. Łagodnej - wyjaśnił Kamiński. Dodał, że takie rozwiązanie „byłoby sprzeczne z naturalnym kierunkiem ruchu pieszych”.

Zastępca prezydenta zauważył, że „komisja zaakceptowała zaproponowane przez Miejski Zarząd Dróg rozwiązanie”, które polega na wyznaczeniu powierzchni wyłączonej z ruchu na środkowym pasie ruchu.

- Tym samym nastąpiłoby odgięcie toru jazdy pojazdów jadących w kierunku ul. Urodzajnej - zaznaczył Kamiński, co ma przyczynić się do uspokojenia ruchu w tej okolicy.

Radny Buzek nie zapomniał również o problemie parkowania wzdłuż ul. Urodzajnej.

- Proszę o informację nt. przeznaczenia trzech zatok w ciągu ul. Urodzajnej oraz odpowiedź na pytanie, czy te zatoki można zaadoptować na miejsca parkingowe - mówił.

W odpowiedzi Kamiński wyjaśnił, że „zakaz zatrzymywania ustanowiony w ciągu tej ulicy ma na celu wyeliminowanie utrudnień w ruchu”, które dotyczyły głównie autobusów i pojazdów wywożących odpady.

- Nie widzę możliwości zlikwidowania zakazu zatrzymywania i wprowadzenia częściowego postoju wzdłuż jezdni - dodał Kamiński, wskazując na ograniczenia związane z szerokością ulicy, które mogłyby wpłynąć na bezpieczeństwo ruchu.