Jak podaje MZD w Bielsu-Białej - "podczas realizacji niezależnej inwestycji PKP związanej z rozbudową tunelu (odcinek ulic 3 Maja i Zamkowej) specyfika i zakres prac, wymusi zamknięcie odcinka ww. ulic. Będzie to naturalnym etapem poprzedzającym planowane do wprowadzenia ograniczenia ruchu. Okres ten narzuci kierowcom zmianę kierunków podróżowania z uwzględnieniem ograniczenia ruchu w centrum miasta. ".

"Ponieważ do tak dużego zadania trzeba się dobrze przygotować, już teraz na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku-Białej zostało wykonane opracowanie pn. „Analiza ruchowa uspokojenia ruchu w centrum miasta Bielsko-Biała”. Uspokojenie ruchu analizowane było na odcinku ul. 3 Maja w dwóch wariantach od ul. Wałowej do ul. gen. Władysława Sikorskiego i od ul. Piastowskiej do ul. gen. Władysława Sikorskiego" - informuje MZD w Bielsku-Białej.

Poniżej przedstawiono zasadnicze aspekty ujęte w opracowaniu

Głównymi celami opracowania są:

• ocena skutków komunikacyjnych dla miasta Bielsko-Biała po wprowadzeniu ograniczenia ruchu na ul. 3 Maja,
• wskazanie zalecanych do wprowadzenia zmian w organizacji ruchu na przyległym układzie drogowym w celu usprawnienia warunków ruchu.

W zakresie ruchu dopuszczonego w strefie uspokojonej analizę oparto na założeniach:

• ruch dopuszczony to mieszkańcy zamieszkujący w obszarze objętym ograniczeniem, zaopatrzenie, służby miejskie wykonujące czynności służące do zapewnienia ciągłości działania miasta, taxi, komunikacja zbiorowa, ruch niechronionych użytkowników dróg - rowerzyści i piesi,
• dojazd do posesji oraz zaopatrzenie z założeniem wjazdu do strefy od ulicy 3 Maja i/lub Zamkowej,
• wyjazd ze strefy możliwy przez poprzeczne ulice odchodzące od głównego ciągu,
• „odzyskanie” po jednym pasie ruchu w każdym z kierunków dla potrzeb ruchu pieszych, rowerzystów lub innych celów społecznych, stworzenie przestrzeni miejskiej przyjaznej mieszkańcom i turystom.

W wyniku analiz określono charakterystykę zmian dla ruchu indywidualnego i transportu zbiorowego.

• ograniczenia w ruchu spowodują istotny spadek ruchu w centrum, w przypadku ruchu indywidualnego - praktycznie jego zanik,
• brak ograniczeń w zakresie transportu zbiorowego i taxi,
• ograniczenie ruchu pojazdów zaopatrzenia do wybranych godzin,
• poprawa warunków ruchu pojazdów transportu zbiorowego, poprawa warunków ruchu pieszego i rowerowego.

Przewidywane skutki wprowadzenia uspokojenia ruchu:

• analiza ruchu pokazała, że warunki ruchu będą lepsze dla wariantu ograniczenia ruchu na ul. 3 Maja od ul. Piastowskiej do ul. gen. Władysława Sikorskiego,
• analiza wykazała w każdym z wariantów kilkuprocentowy wzrost pracy przewozowej (długość drogi przejechanej przez pojazdy) w sieci miasta o około 2,2% do 3,6% ,
• spadek liczby pojazdo-godzin (godzin spędzonych w pojeździe) dla korzystniejszego wariantu ograniczenia ruchu,
• przedstawione wyniki stanowią najbardziej pesymistyczny wariant prognozowanych natężeń ruchu na sieci transportowej miasta dla poszczególnych wariantów, w praktyce negatywne efekty będą zminimalizowane w przypadku, gdy część mieszkańców zrezygnuje z podróży własnym samochodem, skorzysta z publicznego transportu zbiorowego lub innych środków transportu osobistego, dla których nie prognozuje się ograniczeń,
• korzyści środowiskowe w centrum miasta związane z ograniczeniem emisji szkodliwych związków,
• poprawa funkcjonowania komunikacji zbiorowej,
• poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego wskutek ograniczenia ruchu pojazdów,
• korzyści społeczne związane z „odzyskaniem” przestrzeni dla niechronionych użytkowników dróg (zmiana przestrzeni miejskiej).

"Wizualizację przestrzeni miejskiej po zmianach a także stan obecny przedstawiono na załączonych zdjęciach. Pokazuje ona jak w funkcjonalny i efektowny sposób można „odzyskać” i stworzyć przestrzeń miejską przyjazną dla niechronionych uczestników ruchu drogowego (pieszych/rowerzystów), a także mieszkańców i turystów" - dodaje MZD w Bielsku-Białej.

Czy taka przestrzeń jest potrzebna mieszkańcom Bielska-Białej? Zachęcamy do dyskusji na temat w komentarzach.